Hiện, các nhà thầu thi công đã khắc phục, sửa chữa trên 450 nghìn m2 (đạt 90%) diện tích mặt đường bị hằn lún vệt bánh xe thuộc các dự án nâng cấp, mở rộng QL1 và một số đoạn do Tổng cục Đường bộ VN đang quản lý khai thác.
Đọc thêm
Một nguyên nhân khác dẫn đến hiện tường hằn lún vết bánh xe do lưu lượng và tải trọng xe quá lớn, tập trung ở các khu công nghiệp, các ngã ba, ngã tư do xe nặng di chuyển với tốc độ chậm, dừng, phanh... cùng với tác động do nắng nóng kéo dài, nhiệt độ cao làm giảm tính ổn định của cấp phối bê tông nhựa.
Đọc thêm
Đường hằn lún vệt bánh xe sau thời gian ngắn đưa vào khai thác không chỉ gây ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng, giảm hiệu quả đầu tư mà còn gây thiệt hại ngân sách doanh nghiệp và nhà nước. Qua thử nghiệm thực tế, một số chủ đầu tư đã đề xuất với Bộ GTVT ...
Đọc thêm
Độ dốc của mái nền đường đào phụ thuộc vào loại đất đá nền đào quy định ở Bảng 3. ... Độ dốc ngang mặt đường GTNT tùy thuộc vào lượng mưa vùng và loại mặt đường cụ thể. Độ dốc ngang phần mặt đường yêu cầu từ 2% đến 4% (loại mặt đường là bê ...
Đọc thêm
VỆT HẰN LÚN BÁNH XE TRÊN MẶT ĐƯỜNG MỀM - NGUYÊN NHÂN VÀ GIẢI PHÁP XỬ LÝ. 1. Vệt hằn lún bánh xe trên mặt đường mềm nói chung và mặt đường bê tông nhựa nói riêng là một trong những hiện tượng làm giảm chất lượng khai thác của …
Đọc thêm
Chiều 24.6, Bộ GTVT tiếp tục tổ chức một cuộc họp với sự tham gia của Bộ trưởng, 4 Thứ trưởng cùng nhiều chuyên gia hàng đầu về xây dựng cơ bản, xây dựng công trình giao thông (CTGT) để tìm giải pháp khắc phục vệt hằn, lún trên các tuyến QL.
Đọc thêm
Văn bản liên quan Công văn 9297/BGTVT-KHCN khắc phục hư hỏng hằn lún vệt bánh xe đưa công trình khai thác 2014. Quyết định 858/QĐ-BGTVT. Quyết định 858/QĐ-BGTVT năm 2014 hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết ...
Đọc thêm
Vấn đề hằn lún mặt đường tại Việt Nam ... miền trung và miền nam. Điều này có nghĩa là Lún vệt bánh xe thì không phụ thuộc vào loại đá như đá vôi, granite và đá basalt. nó có thể do cách thiết kế hỗn hợp BTN. ... nhìm vào hàm lượng nhựa đường tối ưu ở Việt Nam ...
Đọc thêm
Hiện tượng hằn lún vệt bánh xe tại đường Mai Chí Thọ, TP HCM, gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông. Bộ Giao thông Vận tải cũng đã có nhiều văn bản, nhiều giải pháp đề nghị các đơn vị liên quan thực hiện theo. Mới đây nhất là thông báo kết luận số ...
Đọc thêm
Sáng 30/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT tổ chức Hội nghị trao đổi kinh nghiệm thiết kế, thi công, quản lý chất lượng, xử lý hiện tượng hằn lún vệt bánh xe trên mặt đường bê tông nhựa (BTN). Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông - Tổ trưởng Tổ đặc nhiệm phát biểu tại Hội ...
Đọc thêm
Tính chất của TAFPACK-PREMIUM. Cách sử dụng TAFPACK-PREMIUM: ~ Đưa trực tiếp vào thùng trộn theo tỷ lệ qui định. ~ Bảo quản Bảo quản nơi khô thoáng. Ưu điểm không thể bỏ qua của TAFPACK-PREMIUM. ~ TPP có thể nâng cao khả năng chống lại thuộc tính biến dạng và dẻo của nhựa ...
Đọc thêm
Blog về Trang. Trang chủ; Thứ Tư, 5 tháng 8, 2015. Doanh nghiệp "méo mặt" vì đường hằn lún Tình trạng hằn lún vệt bánh xe bất ngờ xuất hiện khiến nhà thầu đau đầu bởi chi phí khắc phục không hề nhỏ.
Đọc thêm
RD - Chiều sâu vệt hằn lún mặt đường, mm; w - Độ lún mặt đường do tải trọng 18 kíp (8,2T) gây ra, mm; N 80 - Tổng tích lũy trục xe quy đổi về trục 18 kíp (8,2T), theo thời gian tính toán hằn lún trong năm (chỉ tính thời gian lưu hành vào mùa hè, mùa xuân và mùa thu);
Đọc thêm
THỰC TRẠNG HẰN LÚN VỆT BÁNH XE MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA VÀ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤCTrên cơ sở kết quả nghiên cứu về hằn lún vệt bánh ... dẫn tới xuất hiện HLVBX. Tùy thuộc vào cường độ, độ ổn định của các lớp kết cấu, HLVBX được phân thành các dạng sau: 1) HLVBX ...
Đọc thêm
Không thay đổi cam kết "bảo hành mặt đường 5 năm không hằn lún vệt bánh xe" là khẳng định của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Tập đoàn Sơn Hải với phóng viên TTXVN vào ngày hôm nay (29/6) trước sự việc mới đây xuất hiện "hóa chất lạ" làm hư hỏng một vài điểm trên đoạn đường Quốc lộ 1A đoạn qua ...
Đọc thêm
Ở Việt Nam gần đây vấn đề hằn lún đang trở nên rất nghiêm trọng cùng với việc phải gia tăng bảo trì bảo dưỡng trên các tuyến đường quốc lộ. Hơn nữa vấn đề hằn lún còn phát sinh rất sớm ngay sau khi thi công, hiện nay để làm rõ các nguyên nhân và đưa ra được giải pháp đang là vấn đề cấp bách với các trường đại học, chính phủ và các công ty thi công.
Đọc thêm
Lý giải về nguyên nhân hằn lún theo vệt bánh xe, VEC cho rằng, từ tháng 6/2015 đến nay, hiện tượng hằn lún liên tục xuất hiện do thời tiết nắng nóng bất thường, kết hợp với nhiều đoàn xe có tải trọng lớn lưu thông trên tuyến đã tác động xấu tới mặt đường cao ...
Đọc thêm
Theo PGS.TS Nguyễn Ngọc Long - Hiệu trưởng Trường Đại học GTVT, từ năm 2013, tình hình hằn lún vệt bánh xe đã xuất hiện trên một số tuyến đường quốc lộ. Bộ GTVT yêu cầu khẩn cấp tìm các công nghệ, giải pháp để khắc phục. Giai đoạn này, Bộ …
Đọc thêm
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8819: MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA NÓNG- YÊU CẦU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU. Specification for Construction of Hot Mix Asphalt Concrete Pavement and Acceptance Lời nói đầu TCVN 8819 : 2011 được chuyển đổi từ 22 TCN 249-98 theo quy định tại khoản 1 Điều 69 của Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật và điểm a ...
Đọc thêm
Điều này gây ra hằn lún điển hình trên mặt đường bê tông nhựa do tải trọng trùng phục ở nhiệt độ cao. Điều này xảy ra ở các tuyến đường có nhiều loại xe lớn nhưng nó phụ thuộc vào đặc tính của hỗn hợp hợp bê tông nhựa sử dụng. Và HLVBX thường dễ xảy ra tại đoạn dốc, điểm giao nhau, điểm dừng xe.
Đọc thêm
Tại buổi tập huấn, chuyên gia đầu ngành GS Dương Học Hải (Đại học Xây dựng) khẳng định: nguyên nhân dẫn đến hằn lún vệt bánh xe tại những tuyến mới thi công thời gian qua là do con người. "Nếu đổ lỗi nguyên nhân hằn lún vệt bánh xe là do thời tiết nắng nóng ...
Đọc thêm
THỰC TRẠNG HẰN LÚN VỆT BÁNH XE MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA VÀ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC. 2013 / 9 / 19 15: ... Tùy thuộc vào cường độ, độ ổn định của các lớp kết cấu, HLVBX được phân thành các dạng sau: 1) HLVBX do lớp mặt BTN yếu; 2) HLVBX do móng, nền đường yếu; HLVBX do cà ...
Đọc thêm
Ngày 9/9, Tổng Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) có văn bản trình Bộ Giao thông Vận tải đề xuất dùng nhựa đường Polyme hoặc bổ sung các phụ gia để sửa chữa các vệt hằn lún theo bánh xe tại đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Theo VEC, dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai được đưa vào khai thác toàn tuyến ngày 21/9/2014.
Đọc thêm
Phản lực của lực cản lăn thường nhỏ và phụ thuộc vào tải trọng xe và vật liệu mặt đường. Đối với đường bê tông nhựa, lực này bằng 1% đến 2% của tải trọng bánh xe. Phản lực của lực kéo phụ thuộc vào tải trọng bánh xe, tốc độ chạy xe, loại vật liệu
Đọc thêm
Dự án có chiều dài 35,1km, đưa vào sử dụng ngày 19/1/2014 thì cũng đã phát hiện tình trạng lún hằn vệt bánh xe. Có những điểm lún sâu 2 - 4cm. Đặc biệt, đoạn qua thị trấn Nghèn, huyện Can Lộc bị lún sâu, không đảm bảo ATGT trên tuyến nên chủ đầu tư đã phải sử ...
Đọc thêm
Thứ năm - 28/07/2022 17:14. (CTTĐTBP) - Ngày 28/7, UBND tỉnh ban hành Công văn số 1964/UBND-KT yêu cầu UBND các huyện, thị xã, thành phố tập trung triển khai các nhiệm vụ đảm bảo trật tự, an toàn giao thông và ứng phó với mùa mưa bão năm 2022 của hệ thống đường bộ địa phương ...
Đọc thêm
HLVBX (xem ảnh trên) là hiện tượng bề mặt mặt đường bị lún xuống theo phương dọc tại vệt bánh xe trên mặt đường, biểu thị sự tích lũy liên tục của các biến dạng vĩnh cửu gia tăng dưới tác tác dụng của tải trọng lặp của bánh xe.
Đọc thêm
Tuyến QL48D đoạn qua TX Hoàng Mai, tỉnh Nghệ An đã và đang bị hằn lún, hư hỏng nghiêm trọng gây nguy cơ TNGT. Tin tức trong ngày hôm nay. Ngày 27/7, PV Báo Giao thông có mặt trên tuyến đường QL48D đoạn qua TX Hoàng Mai, tỉnh Nghệ An. Vệt hằn lún nghiêm trọng tại đoạn khoảng Km20 ...
Đọc thêm
Bài viết giới thiệu kết quả bước đầu sử dụng vật liệu nano SiO2 được điều chế từ tro trấu để làm phụ gia nhằm giảm hằn lún vệt bánh xe cho bê tông nhựa. | Nghiên cứu sử dụng nano SiO2 làm phụ gia nhằm giảm thiểu hằn lún vệt bánh xe cho mặt đường bê tông nhựa 26 Journal of Transportation Science and ...
Đọc thêm
Mặt đường bán mềm có khả năng tăng khả năng kháng lún. Mặt đường bán mềm có khả năng kháng dầu và chống nhiệt. ... Những loại này phụ thuộc vào đặc tính của loại xi măng được sử dụng. Ghi chú: *) Kích thước mẫu cho thí nghiệm uốn là 4cm x 4cm x 16cm, chiều dài ...
Đọc thêm